在制作高強度零部件時(shí)，如果是低碳鋼，也有在淬火狀態(tài)下進(jìn)行使用的情況。

添加Si可以抑制氫的滲入，提高延遲斷裂特性（這里指斷裂時(shí)間）。在淬火狀態(tài)下碳化物不會(huì )析出，作為氫的俘獲位置只有位錯和晶界，位錯是根據X射線(xiàn)衍射的晶格畸變進(jìn)行評價(jià)，晶界是根據晶粒度的測定，晶界面積的計算后進(jìn)行評價(jià)。添加Si后，氫的俘獲位置會(huì )減少，抑制了氫的滲入。在Si含量高的情況下，相變點(diǎn)會(huì )升高，因此要提高淬火溫度。結果，原始奧氏體晶粒度會(huì )增大。雖然晶粒度增大到與高Si鋼相同，但晶格畸變并沒(méi)有相應減小，延遲斷裂特性也沒(méi)有大的變化。由此可以認為，影響淬火狀態(tài)下的延遲斷裂特性的主要因素是位錯的減少因素大于晶界的減少因素。

另外，高強度零部件發(fā)生延遲斷裂是靜態(tài)負荷下的現象，但還必須考慮零部件受到反復的應力作用后的疲勞特性。當鋼的強度高時(shí)，只要有微量的氫就可能發(fā)生斷裂。由此可知氫會(huì )影響疲勞特性。眾所周知，高強度鋼會(huì )因夾雜物而發(fā)生疲勞斷裂。根據對疲勞斷裂面的詳細觀(guān)察發(fā)現，在夾雜物的周?chē)嬖谥?zhù)被稱(chēng)作ODA（光學(xué)黑暗區）的區域，它會(huì )因氫而產(chǎn)生斷裂。 

汽車(chē)用軸承是在高溫高壓狀態(tài)下使用，潤滑油及機油中的H發(fā)生反應后會(huì )滲入鋼中，與鋼的斷裂有關(guān)系，因此要對潤滑劑和鋼材進(jìn)行開(kāi)發(fā)和改進(jìn)。作為疲勞對象的零部件有很多，進(jìn)行滲碳和高頻淬火的零部件大部分是高強度鋼，因此也有必要按照這種觀(guān)點(diǎn)進(jìn)行材料開(kāi)發(fā)。

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